2024年6月30日上午10時50分，歷時7年建設的深中通道正式通車！這一連接深圳和中山的重要交通工程在所有人的翹首以盼中，迎來了它的輝煌時刻。在這條跨海大橋和隧道的背后，有無數人的智慧與努力，更有著珠江鋼管的卓越貢獻。深中通道的開通，標志著珠江鋼管集團繼平潭海峽公鐵大橋和港珠澳大橋項目之后，再次成功承接并高質量交付了一項國家重點超級工程。

深中通道：大灣區發展的新引擎

深中通道全長約24公里，東起深圳，西至中山，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是連接珠江東岸的深圳與西岸的中山的重要通道。深中通道開通后，30分鐘內即可從深圳通達至中山。作為珠江口A字形交通網絡骨架的“關鍵一橫”，深中通道也是粵港澳大灣區核心區域的重要交通樞紐。 

橋、隧、島：綜合建設難度世界最高

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。

深中大橋：原名伶仃洋大橋，全長不到三千米，卻是全線關鍵控制性工程之一。為了滿足繁忙的通航需求，采用了1666米超大跨徑橋梁，并具備76.5米的通航凈高，是世界最高通航凈空的海中大橋。

海底隧道：深中通道海底隧道全長6845米，是世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。由32個重約8萬噸的管節和一個最終接頭連接而成。體現了工程師團隊頂尖的工程技術和智能施工系統的強大支撐。

西人工島：西人工島面積約13.7萬平方米，是實現橋隧轉換的重要樞紐。該人工島由57個直徑28米、高35~40米、重達650噸的鋼圓筒支撐構筑。工程團隊利用自主研發的12錘聯動錘組同頻震動技術，成功打入巨型鋼圓筒，創造了四個半月快速成島的世界紀錄。

珠江鋼管：優質管材的供應者，高標準的管材保障

據悉，深中通道總投資約460億元。珠江鋼管集團憑借其優越的地理位置和參與多個國家重大工程的豐富經驗，成功成為這一重大工程的重要供應商，為深中通道提供了高質量的管材。2018年8月23日，珠江鋼管珠海公司生產的大口徑、大噸位鋼護筒螺旋管樁在珠江鋼管珠海碼頭順利裝船，標志著深中通道項目首批鋼管的成功交付。自2018年以來，珠江鋼管持續參與深中通道東人工島及主線堰筑段隧道施工（S03標）、跨江通道主體工程（S09標）等多個重要工程標段，為通道的最終順利開通提供了堅實保障。

珠江鋼管為深中通道項目交付的鋼管直徑為3.3米、長35米、重64噸，管體附件交錯、防腐工藝標準高，制造精度遠超一般鋼管，且必須通過第三方的嚴格檢測。為此，珠江鋼管珠海公司成立了專門的深中通道項目組，整合現有資源，對埋弧焊接、成型控制、防腐工藝進行改進，攻克多個技術難關，使產品滿足深中通道100年的使用年限要求。同時，通過系統錄入材料檢驗和參數指標等數據，實現信息化管理，確保質量控制可溯源，并大幅提高生產效率，交付周期從10天一船提高到4天一船。

展望未來：持續助力國家基礎設施建設

深中通道的順利通車，標志著粵港澳大灣區一體化進程的進一步加速，也是珠江鋼管集團發展歷程中的又一個重要里程碑。珠江鋼管為能夠參與其中，并為這條“黃金走廊”貢獻自己的力量而感到無比自豪。

近年來，珠江鋼管在海洋工程裝備領域迅速崛起，形成了深水油氣輸送用管、海洋平臺用管、海上風電用管、海洋基建工程用管等較完整的海工配套產品系列，成為市場矚目的新亮點。

未來，珠江鋼管將繼續秉持質量第一、客戶至上的原則，積極參與更多國家重大工程建設，為實現基礎設施現代化貢獻力量。隨著粵港澳大灣區建設發展的利好不斷，珠江鋼管堅信將迎來更多發展機遇。